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VLT

da Série 6000 HVAC

Instalação

■ Sentido de rotação do motor

A programação de fábrica é para a rotação no

sentido horário com a saída do conversor de

freqüência ligado da seguinte maneira:

Terminal 96 ligado à fase U

Terminal 97 ligado à fase V

Terminal 98 ligado à fase W

O sentido de rotação pode ser trocado invertendo

duas fases do cabo do motor.

■ Ligação em paralelo de motores de motores

O VLT 6000 HVAC pode controlar vários motores

ligados em paralelo. Se os motores tiverem

velocidades de rotação diferentes, deverão ter

diferentes valores nominais de velocidade de rotação.

A velocidade de rotação dos motores é mudada

simultaneamente, o que significa que a relação entre as

velocidades é mantida ao longo da faixa de regulagem.

O consumo total de corrente dos motores não

poderá exceder a corrente nominal máxima de

saída I

VLT,N

do conversor de freqüências.

Se o tamanho dos motores for muito diferente,

poderão surgir problemas tanto na partida, quanto

a baixas velocidades de rotação, Isto acontece

porque a resistência ohmica relativamente elevada

dos motores pequenos requer uma maior tensão

no arranque e em baixas velocidades.

Em sistemas com motores ligados em paralelo, o relé

térmico eletrônico (ETR) do conversor de freqüências

não pode ser utilizado como proteção individual

dos motores. Conseqüentemente, são necessárias

proteçoes adicionais em cada motor, tais como

termistores(oureléstérmicosindividuais).

NOTA!:

Os parâmetros 107 Adaptação automática

do motor, AMA e Otimiza ção automática de

energia, AEO no parâmetro 101 Características

de torque não poderão ser utilizados se os motores

estiverem ligados em paralelo.

■ Cabos de alimentação do motor

Consulte dados técnicos para dimensionar

corretamente a seção e o comprimento dos

cabosdealimentaçãodomotor.

Para as seçoes dos cabos, verifique sempre a

conformidade com as normas nacionais e locais.

NOTA!:

Se não for utilizado um cabo não-blindado, não

haverá garantia para alguns requisitos EMC;

consulte resultados dos ensaios EMC.

Se pretender ficar em conformidade com as

especificaçoes EMC relativas às emissoes

eletromagnéticas, o cabo de alimentação do motor

deverá ser blindado, excetuando-se o caso em que

existam especificaçoes em contrário para o fil-tro RFI.

É importante que o cabo de alimentação do motor

seja tão curto quanto possível a fim de reduzir o

nível de ruído e as correntes de dispersão.

A bainha do cabo de alimentação do motor deverá ser

ligada às partes metálicas do armário do conversor

de freqüências e à carcaça metálica do motor.

As ligaçoes à bainha deverão ser feitas utilizando

a maior superfície possível (prendedores). Isto é

permitido pelos diferentes meios de instalação dos

conversores de freqüência. Não são permitidas

montagens com terminais torcidos (rabos de porco),

já que este processo destrói o efeito de blindagem

em altas freqüências. Se for necessário interromper

a blindagem para montar um isolamento do motor ou

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